Melhor saúde dos moradores após a mudança para ônibus elétricos – ScienceDaily

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A saúde dos moradores que vivem ao longo de uma rota de ônibus em Gotemburgo, na Suécia, melhorou consideravelmente quando os ônibus híbridos foram substituídos por ônibus totalmente movidos a eletricidade. Juntamente com os níveis de ruído, houve redução da fadiga, sonolência diurna e mau humor, mostra um estudo da Universidade de Gotemburgo.

No outono de 2019, ônibus totalmente elétricos foram introduzidos na rota de ônibus 60 em Gotemburgo. A implementação foi vinculada ao projeto ElectriCity, com seus participantes da indústria, pesquisa e órgãos públicos trabalhando para viagens sustentáveis ​​em um ambiente urbano.

Em alguns lugares, as estradas ao longo desta rota de ônibus em questão são altamente irregulares. Os níveis de ruído do sistema anterior de transporte de ônibus foram percebidos como perturbadores, especialmente nos trechos de subida. Medições anteriores do nível de ruído indicaram que a perturbação do ruído de baixa frequência em ambientes internos estava presente na área residencial.

Não ficou claro o quanto o transporte por ônibus elétrico afetaria os níveis de ruído, e o mesmo se aplicava à forma como a saúde das pessoas seria influenciada. O ruído de baixa frequência foi particularmente importante, pois tem um alto potencial de perturbação e é ainda menos atenuado por fachadas ou barreiras acústicas.

Ruído de baixa frequência difícil de bloquear

“Podemos ser incomodados por diferentes ruídos, mas o problema com o ruído de baixa frequência é que ele é menos atenuado por fachadas ou janelas e, portanto, invade as casas das pessoas com mais facilidade. Mesmo pequenos aumentos em seu nível são percebidos como muito perceptíveis”, diz Kerstin Persson Waye, Professora de Medicina Ambiental da Academia Sahlgrenska, Universidade de Gotemburgo, que dirige o grupo Sound Environment and Health que conduziu a pesquisa.

O estudo envolveu questionários de moradores selecionados aleatoriamente em duas fases, antes e depois da mudança para os ônibus elétricos. Metade dos moradores morava em casas que ladeavam a rota de ônibus em dois distritos da cidade: Masthugget e Lunden. A outra metade, que morava a alguma distância, compunha o grupo de referência.

Paralelamente, foram realizadas medições de ruído em várias residências – inclusive em ambientes fechados, o que não é um procedimento padrão. Essas medições exigiram aparelhamento especial com 10-12 microfones em cada unidade habitacional para fornecer dados corretos e representativos do ruído de baixa frequência.

As mudanças que ocorreram entre as fases um e dois foram claras e estatisticamente significativas. Eles aplicaram as mudanças dos níveis sonoros principalmente nas baixas frequências, o que os próprios moradores notaram e o incômodo com o ruído relatado. Por exemplo, a proporção de entrevistados que notaram ruído de ônibus caiu de 75 para 39 por cento, e a proporção que se incomodou com ruído em um grau muito alto diminuiu de 26 para 5 por cento.

Melhoria distinta na saúde

Houve também uma clara redução dos efeitos percebidos na saúde. A proporção que se sentia exausta uma ou duas vezes por semana caiu de 49% para 39% – ou seja, para a mesma proporção do grupo de referência. A proporção que estava de baixo humor diminuiu de 22 para 17 por cento, e um número consideravelmente menor também afirmou que estava com muito sono durante o dia.

“Então, houve uma melhora: as pessoas se sentiram significativamente melhor. Embora não possamos dizer com certeza que os resultados refletem toda a população e quão duradouras são as mudanças positivas na saúde, achamos que podem ser generalizáveis ​​em ambientes residenciais onde o transporte de ônibus faz uma grande parte da exposição. Dado também que outras formas de transporte no ambiente urbano estão ficando mais silenciosas, isso pode influenciar a saúde pública”, conclui Persson Waye.

Os entrevistados no estudo somaram 1.326 na Fase 1, de junho a setembro de 2019 (taxa de resposta: 34%) e 1.191 na Fase 2 no ano seguinte (taxa de resposta: 36%). A taxa de resposta foi a esperada.

Para investigar se aqueles que não responderam diferiam dos respondentes, foi realizado um estudo de acompanhamento com um questionário simplificado no grupo que não respondeu. Não foram encontradas grandes diferenças na percepção da situação de ruído, mas o nível de escolaridade e a proporção de proprietários de casa foram menores no grupo que optou por não participar da grande pesquisa.



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