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Quinta-feira, Julho 7, 2022

Tailgating é estressante e perigoso. Nossa pesquisa examina maneiras pelas quais isso pode ser interrompido

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Todos nós já estivemos lá (e talvez até tenhamos feito isso): uma rápida olhada no espelho retrovisor mostra que o carro atrás está muito perto do nosso para-choque, uma agressão projetada para nos fazer dirigir mais rápido ou passar por cima.

Não é apenas desagradável, mas altamente perigoso. Um estudo de Queensland descobriu que ficar de cauda é uma das coisas mais experiências de condução estressantes. Isso não é surpresa, considerando que a utilização não autorizada está entre as cinco principais reclamações dos usuários da estrada.

Então, o que está sendo feito para evitar esse comportamento em nossas estradas?

Com base nas estatísticas, pode-se supor que as contramedidas atuais não são eficazes na prevenção de comportamentos não autorizados. Por exemplo, sobre 500.000 colisões e ferimentos de veículos motorizados globalmente foram atribuídos a não manter uma distância segura de seguimento.

Em Queensland, Austrália, mais de 7.000 feridos e fatalidades foram atribuído à fuga entre 2019 e 2020. No entanto, apenas 3.120 motoristas receberam aviso de infração para o comportamento neste período.

Como o tailgating pode ser interrompido?

Nossa pesquisa aplicou três teorias baseadas em dissuasão usadas em segurança no trânsito para examinar se as contramedidas atuais são eficazes na prevenção da utilização não autorizada.

Um total de 887 motoristas licenciados de Queensland completaram uma pesquisa online (55% do sexo masculino e idade média de 49 anos). Um alarmante 98% dos participantes relatou ter seguido em algum momento, destacando o quão comum é o comportamento nas estradas de Queensland. Consistente com pesquisa anterioros condutores do sexo masculino e mais jovens relataram os níveis mais elevados de utilização não autorizada.

Nossa pesquisa fez as seguintes descobertas (com base em três teorias baseadas na dissuasão):

  • motoristas que acreditam que as consequências do uso não autorizado (ou seja, os pontos de multa e demérito) são altas, são menos propensos a se envolver no comportamento
  • motoristas que frequentemente fecham o porta-malas (mas não são pegos) são mais propensos a continuar o comportamento
  • aqueles que conhecem familiares ou amigos que foram pegos por fuga são menos propensos a se envolver no comportamento
  • aqueles que pensam que usar tailgating aumenta o risco de lesões são menos propensos a se envolver no comportamento
  • os motoristas que se sentem culpados por não usarem o tailgating são menos propensos a se envolver no comportamento
  • aqueles que acreditam que as chances de serem pegos por fuga são baixas são mais propensos a continuar engajados no comportamento.

Assim, algumas contramedidas atuais para tailgating podem ser eficazes. De particular interesse é a constatação de que os indivíduos que sabem de alguém que recebeu uma multa por usar o tailgating são menos propensos a usar o tailgating.

E as informações podem se espalhar amplamente, então alguém multado por não usar também pode impedir amigos e familiares de fazê-lo.

No entanto, alguns resultados destacam que certamente há espaço para melhorias. Esses achados incluem:

  • motoristas acreditam que há uma baixa chance de ser pego por tailgating
  • as pessoas frequentemente evitam a detecção.

É importante ressaltar que os resultados sugerem que as sanções legais podem ser melhoradas aumentando a percepção dos motoristas de que eles serão pegos por fuga.

Nossos achados também sugerem que o aumento das penalidades (multas e pontos de demérito) por tailgating pode não necessariamente melhorar o efeito dissuasor, uma vez que a penalidade atual já é considerada efetiva.

Para onde agora?

Existem duas ações principais que podem aumentar a percepção dos motoristas sobre a probabilidade de serem pegos por fuga. Isso inclui o uso de câmeras que podem capturar esse comportamento e operações policiais adicionais para detectar a prática.

No Reino Unido, existem operações policiais para detectar o uso do telefone durante a condução que usam veículos maiores para ver o que outros motoristas estão fazendo com mais facilidade. A polícia do Reino Unido também incentiva os motoristas a enviar imagens de câmeras de painel de motoristas que violam as regras de trânsito. Tais medidas também podem ser úteis para a captura de tailgating.

Os achados também identificam que o risco de lesão e o sentimento de culpa associados ao uso não autorizado estão associados a um envolvimento menos frequente nesse comportamento. Assim, aqueles que freqüentam o porta-malas com frequência provavelmente não se sentem muito culpados por fazê-lo e não pensam no risco de lesões associadas ao acidente. Portanto, as campanhas que visam esses fatores são outra área a ser considerada para evitar o tailgating.

Em conjunto, os resultados da pesquisa destacam que a utilização não autorizada continua a ser um problema generalizado. Tanto os fatores legais quanto os não legais precisam fazer parte dos esforços para combater esse comportamento.

A utilização não autorizada pode parecer menor, mas é estressante para outros motoristas e perigosa. Devemos buscar formas de coibir esse comportamento.


Michelle NicollsDoutorando, Universidade da Costa do Sol; Kayla StefanidisBolsista de Pesquisa, Universidade da Costa do Sol; Natalie Watson-BrownPesquisador Associado, Universidade de Tecnologia de Queensland (QUT), Centro de Pesquisa de Acidentes e Segurança Rodoviária (CARRS-Q), e Verity TrueLovePesquisador Sênior em Pesquisa de Segurança Rodoviária, Universidade da Costa do Sol

Este artigo é republicado de A conversa sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.



Fonte original deste artigo

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