Ferrari 296 GTS é o primeiro motor traseiro de 6 cilindros

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O 296 GTB viu uma evolução radical se formando dentro da Ferrari, uma vez que chega a um acordo com os regulamentos mais rígidos e uma perspectiva mais ecológica esperada dos fabricantes de supercarros. O 296 é o resultado disso e, embora seja um plug-in híbrido (PHEV), no fundo é o mesmo cavalo empinado atrevido – embora com um toque de consciência ambiental. A versão GTS oferece a mesma experiência, mas com o volume aumentado em termos de não haver barreiras entre o motor V6 e você. o Ferrari 296 GTS é uma nova maneira de olhar para a receita de aranha Berlinetta de dois lugares com motor central traseiro, enquanto também é a primeira Ferrari de 6 cilindros sem teto. O nome do carro combina sua cilindrada total (2992 l) e um número de cilindros com a sigla GTS (Gran Turismo Spider) na tradição típica da Ferrari. Os motores V6 obviamente remontam ao icônico monolugar Dino 156 F2.

A traseira de uma Ferrari 296 GTS
As curvas sensuais da Ferrari 296 GTS padrão

De volta ao 296 GTS e as curvas sensuais do 296 padrão são um bom presságio dentro dos limites de um conversível hard-top. A capota rígida retrátil do 296 GTS leva apenas 14 segundos para retrair ou abrir em velocidades de até 45 km/h. Um V6 turbo funciona em conjunto com um motor elétrico enquanto também é um Cavalo Empinado silencioso quando você precisa; graças à sua autonomia totalmente elétrica de 25 km. Apesar de ser um V6, as qualidades sonoras de um trem de força típico da Ferrari foram preservadas enquanto também é chamado de “piccolo V12” (pequeno V12) juntamente com um limite de rotação de 8500 rpm. Em outras palavras, é um motor Ferrari, mas com o benefício adicional de turboalimentação. Além disso, remover o teto não significa ter problemas aerodinâmicos com a mesma força descendente e também obter a solidez de uma capota rígida em vez de uma capota frágil. Como o cupê, a miríade de sistemas complexos e recursos escolhidos a dedo dos laboratórios de tecnologia da Ferrari foram enxertados para fornecer uma experiência de direção nítida.

Ferrari 296 GTS Interior
Ferrari 296 GTS Interior

Em termos de design, a necessidade de armazenar o teto apresentou desafios, mas o 296 GTS tem uma nova cobertura de tonneau, além de ostentar dois arcobotantes em um aceno ao arquétipo do 250 Le Mans. É o Cavalo Empinado tirando seu chapéu imaginário para seus ilustres predecessores, mas sem ser excessivamente retrô. Ele tem as proporções de uma aranha clássica da Ferrari, enquanto as linhas mais suaves sobre o cupê realçam ainda mais a beleza do 296. A cabine recebe assentos em estilo diapasão, enquanto a nova interface digital Ferrari oferece um ambiente de direção sério junto com um tom simples. Quando desligado, o interior é removido da desordem e as várias superfícies de toque ficam em branco para uma aparência limpa. Claro, você obtém acabamento em couro italiano e os luxos habituais que você espera de um carro esportivo de luxo. o Pacote 296 GTS Assetto Fiorano enquanto isso, busca mais redução de peso por meio de seu acabamento de fibra de carbono para a cabine e o exterior, enquanto ostenta um novo tom agressivo envolto em uma leve vibração de automobilismo.

Ferrari 296 GTS foto lateral

Espere um prêmio significativo sobre o cupê, mas este é inegavelmente um dos conversíveis mais bonitos do momento – junto com algum poder de fogo real! Suspeitamos que o GTS seja a versão mais popular agora sobre o cupê devido a alguns mercados terem afinidade com o automobilismo aberto. O 296 GTS substitui o Tributo anterior, mostrando que a Ferrari está muito no topo de seu jogo agora…



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