O Artista Seriamente Inteligente de Sanlorenzo

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Bernardo Zuccon projetou o exterior em forma de tubarão

O designer exterior Bernardo Zuccon diz que o perfil em forma de faca do SP110 foi inspirado no grande tubarão branco. O diretor de arte da Sanlorenzo, Pierro Lissoni, diz que “sente-se seu poder arquitetônico” quando está dentro do interior em estilo átrio. Tilli Antonelli, Gerente de Produto e Desenvolvimento da linha SP da Sanlorenzo, descreve o primeiro modelo Smart Performance do estaleiro como um “iate elegante, poderoso e absolutamente único” e um “grande impulsionador da inovação”.

Certamente, a busca de inovação de Sanlorenzo não mostra sinais de desaceleração com o SP110, seu primeiro coupè aberto e seu iate mais rápido até hoje.

Na verdade, o design de dois andares está tão distante das linhas de iates flybridge SL, SD e SX que está alcançando um novo setor de proprietários, incluindo um que mudou para um SP110 de um veleiro. A Sanlorenzo Asia, representada pela Simpson Marine, conseguiu uma venda nesta região logo após a estreia mundial do modelo na Festival de Iates de Cannes.

Marco Arnaboldi projetou o casco

Após uma inspeção mais detalhada, é um modelo que possui muito do DNA do estaleiro junto com muito de Antonelli, um pioneiro da indústria por trás de marcas como Pershing e Wider. Sua influência fica evidente na escolha de três jatos de água MJP, que trabalham com motores MAN V12 triplos de 2.000 hp para produzir uma velocidade máxima de 40 nós ou até 43 nós com as opções de 2.200 hp.

São números impressionantes para um superiate e um crédito para o designer de casco Marco Arnaboldi – outro membro da equipe de design all-star do SP110 – que otimizou o casco plano de 108 pés de comprimento e 27 pés para uso com propulsão a hidrojato.

Outro fator importante para a eficiência é o uso de materiais leves, com casco de fibra de vidro encimado por uma superestrutura de carbono e epóxi. O design do casco, os jatos de água e os materiais leves contribuem para um calado super raso de apenas 1,3 m em carga máxima, para que você possa ir praticamente aonde quer que haja água.

Os três jatos de água MJP

“Os jatos de água conferem ao iate um calado muito baixo, conforto incrível e flexibilidade na navegação, com total respeito ao meio ambiente”, diz Antonelli. “É isso que caracteriza o SP110 e sua originalidade.”

Magro e verde

Em uma era com foco crescente nas emissões de combustível e um grande impulso para propulsão e sistemas operacionais mais ecológicos, até o presidente da Sanlorenzo, Massimo Perotti, admite que o SP110 de alta velocidade pode ser uma oferta de nicho mais do que modelos mais volumosos do bem estabelecido SL, SD e série SX.

Mas é aí que entra o ‘Smart’ em Smart Performance. Claro, o SP110 pode mudar seriamente quando necessário, mas Sanlorenzo diz que seu desempenho é acompanhado por uma eficiência impressionante, a força motriz por trás do sistema de propulsão fracionada do barco.

Painéis solares cobrem a metade frontal do teto do SP110

Para melhorar a eficiência em velocidades mais lentas, o iate pode usar apenas um motor ou apenas os dois motores externos, cada um emparelhado com um jato de água de direção em oposição ao propulsor central.

“Pessoalmente, acho que o melhor desempenho em termos de economia é a 10 nós, com os dois motores laterais girando em torno de 800-900rpm e consumindo em torno de 110-112 litros por hora”, diz Antonelli.

Além disso, o SP110 incorpora um sistema de energia elétrica solar para ajudar a alimentar os sistemas de bordo. Painéis solares monocristalinos de 6kW de alta eficiência cobrem a metade frontal do telhado e funcionam com um pacote de baterias de lítio para potencialmente executar as funções do hotel por algumas horas por dia sem o uso de geradores.

O foredeck oferece acesso a uma área de trabalho escondida

Em um dia de verão em águas mediterrâneas, podem ser produzidos mais de 60kW por dia, o que pode operar cargas de hotéis por 4 horas com base em uma média de 15kWh. No entanto, o telhado do convés oferece mais do que apenas painéis solares, também apresentando uma área de banho de sol de largura total e até mesmo uma estação de leme habilmente disfarçada que pode ser rebatida na superestrutura preta.

Surpresas ao ar livre

Enquanto Antonelli está focado na linha Smart Performance, os designers exteriores e interiores do SP110, Bernardo Zuccon e Piero Lissoni, são comuns a muitas das outras séries e modelos da Sanlorenzo. Na verdade, Zuccon admitiu que foi uma “tarefa complexa” encontrar o equilíbrio entre o desempenho dinâmico do SP110 e a necessidade de espaços internos e externos elegantes e confortáveis.

“Respeitando as características estilísticas que caracterizam historicamente esse tipo de barco, como as superfícies aerodinâmicas e extremamente orgânicas, com Tilli Antonelli chegamos a um compromisso: um diálogo entre dinamismo e habitabilidade normalmente não percebido em barcos desse porte”, disse Zuccon , cujos pais Gianni e Paola fundaram o Zuccon International Project.

O concurso é armazenado abaixo do convés à frente da plataforma dobrável

As áreas sociais ao ar livre incluem o convés de proa, que inclui uma área de banho de sol para cinco pessoas e uma outra ilha de proteção solar à frente, enquanto todo o equipamento técnico está bem escondido na proa sob uma capa dobrável. Logo abaixo, a seção superior do arco quase vertical pode ser levantada para a frente para implantar a âncora retrátil.

No entanto, a principal zona exterior é o vasto cockpit ou terraço traseiro, uma área cuja importância crescente nos modelos Sanlorenzo foi destacada pelo seu tamanho significativo na série SX e que foi replicada em modelos mais pequenos da marca irmã jogo azul.

No SP110, o terraço de popa é um espaço quase quadrado medindo cerca de 7m por 7m, oferecendo cerca de 50m² de espaço para mobília externa, brinquedos aquáticos e qualquer outra coisa que o proprietário queira usar. Ele também inclui não um, mas dois truques de festa, começando com a popa de 5m de largura dobrada para se tornar uma plataforma de natação à beira-mar e revelar degraus integrados que levam até ela.

A plataforma de natação pode ser dobrada para revelar etapas integradas

No entanto, revelar o concurso oculto é ainda mais divertido de assistir. Em primeiro lugar, três painéis longos e finos – um de cada lado e um atrás do mobiliário externo – se abrem para permitir que um turco de três lados suba eletronicamente para uma posição quase vertical, onde se parece com os postes e o travessão de um gol de futebol.

Depois disso, um painel de convés de aproximadamente 5m por 2m gira para cima e para frente para revelar o tender, que é içado no ar, movido para trás e então baixado na água pelo turco móvel.

Leve e Brilhante

Se o exterior deixa claro que a Sanlorenzo está entrando em um novo setor com o SP110, as portas traseiras deslizantes mostram que o estaleiro também não está parado no design de interiores.

Vista do interior em estilo átrio

Tendo já trabalhado no interior do SX88, Piero Lissoni foi nomeado Diretor de Arte interno da empresa em 2018, ano do 60º aniversário da Sanlorenzo. Desde então, ele supervisionou muitos dos layouts internos dos modelos do construtor, mas o design em estilo átrio do interior do SP110 pode ser um de seus melhores trabalhos até agora.

Esteja você no terraço de popa, na plataforma de mergulho ou até mesmo no cais, você tem uma visão clara do lounge inferior e do convés principal acima.

Visão frontal do salão e área de jantar

Ambos os decks são conectados pelo que Lissoni descreve como uma “escada hipertecnológica” a estibordo e ambos são muito mais relaxantes, confortáveis ​​e acolhedores do que o exterior minimalista pode sugerir.

Antonelli não para de elogiar a conectividade das áreas externa e interna. “O SP110 foi projetado para ser social”, diz ele. “Quando um hóspede está lendo uma revista no convés principal, outro está assistindo a um filme no lounge inferior e outros estão tomando sol ou jogando no convés de popa, todos podem se comunicar. Eles estão em áreas separadas, mas estão todos conectados.”

Vista de estibordo da área de jantar, que tem portas de correr de cada lado

No interior, os temas Lissoni incluem longas linhas de visão, grandes janelas, grandes aberturas e espaços de deck claros que podem ser vestidos pelos proprietários como desejarem. A Sanlorenzo orgulha-se da sua personalização, que é ilustrada pelo interior do casco um, Almaxsendo notavelmente diferente dos layouts de móveis nas plantas originais do deck do modelo.

Em essência, o convés principal foi projetado para começar com um salão aberto, enquanto a frente é uma área de jantar ladeada por enormes portas de correr em ambos os lados para uma agradável brisa cruzada e belas vistas do mar.

Vista traseira do salão e janela superior acima das portas traseiras

No Almax, uma porta de bombordo leva a uma proa diurna e uma grande cozinha a estibordo, enquanto a proa é uma estação de leme tipo zen, com um único assento de leme ajustável e um sofá simples e mesa dobrável a estibordo. A bombordo fica a escada de acesso aos alojamentos da tripulação, que possui uma cabine de capitão e duas gêmeas.

No deck inferior, o interior começa com um lounge inferior em um design que lembra os modelos Bluegame maiores. No entanto, em vez de três degraus abaixo da plataforma de popa, são cinco no SP110, portanto, não há a conectividade visual com o deck de popa que você poderia esperar.

Vista de estibordo do salão inferior no Almax

Como o salão principal, o salão inferior pode ser decorado e disposto ao gosto do proprietário. Sobre Almaxisso inclui um bar e uma cadeira de couro a estibordo e um lado acarpetado a bombordo com sofás voltados para a parede espelhada, que apresenta uma tela de TV habilmente disfarçada.

O salão inferior tem sofás de popa e bombordo

Um corredor central leva primeiro a suítes VIP idênticas em cada lado, cada uma com uma cama voltada para a frente e banheiro privativo, enquanto à frente para bombordo há uma cabine de hóspedes flexível, também com banheiro privativo.

A suíte master fica a estibordo e possui uma cama voltada para dentro, com um elegante closet na popa e banheiro privativo na proa.

A suíte do proprietário a estibordo

Lissoni, por exemplo, está confiante no sucesso da linha Smart Performance. “O SP110 é o primeiro do que será genuinamente uma nova geração de iates.”

Este artigo apareceu pela primeira vez em estilo iate.

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