O iate Leopard 46 Powercat parte para a Ásia

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O 46 Powercat do Leopard segue o 53 e será acompanhado pelo 40

Revelado no Mostra Internacional de Barcos de Miami em fevereiro e fazendo sua estreia na Europa no International Multihull Show na França no final de abril, o novo Leopard 46 Powercat é o segundo dos três modelos de nova geração da série de catamarãs elétricos construídos na África do Sul. O primeiro, o 53foi lançado no show de Miami 2020, enquanto o novo 40 fará sua estreia lá no próximo ano.

A nova família é um afastamento dos powercats que foram convertidos anteriormente de sua linha de veleiro. A conversão não funcionou tão bem quanto um design limpo, então a empresa contratou o estúdio holandês Simonis Voogd para criar a nova família.

O primeiro Leopard 46 Powercat para a Ásia está indo para Hong Kong.

A linha Leopard é propriedade da THL Marine, que também possui As Amarras e frotas charter Sunsail, e é construído pela Robertson & Caine, sediada na Cidade do Cabo, que tem uma longa história na produção de veleiros e powercats.

Construído para entreter

Como filho do meio da família em crescimento, o 46 PC chegará em Hong Kong neste verão com mais cascos definidos para a Malásia e as Filipinas. Ele tem o mesmo layout que seu irmão maior de 53 pés, mas os proprietários não sacrificarão tanto em termos de habitabilidade.

Eu tive a chance de visitar os dois Leopards e, embora o 53 tenha claramente um feixe de 13 polegadas mais largo e áreas maiores de proa e popa, o espaço interno do 46 não parece muito rebaixado em comparação com o 53.

A frente do travessão.

Embora o cockpit seja um pouco menor do que no 53, ainda é grande o suficiente para hospedar um grupo de oito confortavelmente devido à mesa de teca sólida e ao grande salão envolvente no centro. Também oferece uma boa visão da popa, que possui uma plataforma hidráulica para lançamento e resgate do bote. Permanece na altura do convés principal quando o barco está funcionando.

As duas passagens laterais para a proa são largas, com um trilho alto em inox. Também no cockpit está a escada – novamente, larga – até o flybridge. Esta é uma grande área social e possui um banco de leme para três pessoas no canto de estibordo, enquanto logo atrás há uma estação de cozinha com churrasqueira elétrica, pia e geladeira.

O grande flybridge tem uma espreguiçadeira na popa, área de jantar e bar molhado, além de leme e assentos para acompanhantes à frente.

No lado oposto está um sofá em forma de C com outra mesa de teca que acomoda até oito pessoas, com espreguiçadeiras na frente e atrás dessa área. Os suportes para bebidas estão embutidos nos apoios de braço. A capota rígida oferece sombra e um mini-pára-brisas na frente oferece proteção contra o vento quando o barco está funcionando.

Interior arejado

No interior, o ajuste e o acabamento são fortes, as cores neutras mantêm o visual universal e contemporâneo, e há uma sensibilidade de barco charter no layout, o que significa que ele foi projetado para ser usado muito mais do que um iate particular convencional, sem muitos gee-whiz recursos.

A cozinha de popa tem uma configuração em forma de L a bombordo, enquanto há espaço de bancada, armazenamento e uma máquina de lavar louça a estibordo.

Ainda assim, há belos detalhes residenciais como uma porta que dá para a frente do barco, uma raridade neste tamanho de powercat. Outra é a grande cozinha na popa, que conta com geladeira, freezer e máquina de gelo de tamanho normal, cooktop de duas bocas, micro-ondas e forno de convecção, além de uma boa bancada, ainda mais agradável pela entrada de luz natural das longas janelas ao longo da lados.

Há também uma área separada de preparação de alimentos em frente ao gabinete de estibordo que normalmente é usado como mesa. Este lado também tem uma máquina de lavar louça, com arrumação nas gavetas e armários. Este espaço de preparação de alimentos é um toque agradável, principalmente porque o 46 foi projetado para socializar com grandes grupos.

A frente do salão apresenta sofás voltados para frente, enquanto um destaque de design é a porta central para a proa.

O salão é longo, aberto e arejado, com bom pé direito. A iluminação LED embutida no teto e ao longo das paredes oferece iluminação ambiente à noite. As escadas descem para as cabines de ambos os lados, enquanto à frente há um grande sofá em forma de C e uma mesa de café a bombordo, além de um de dois lugares a estibordo. O 46 que viajei tinha a estação de leme inferior opcional à frente do sofá de estibordo, oferecendo excelente visibilidade.

Na parte traseira estão as portas deslizantes que ligam o cockpit traseiro ao salão para uma conexão interna/externa que estende o comprimento do convés principal, desde o cockpit traseiro até as espreguiçadeiras na proa.

Opção principal

Ter as duas portas em extremidades opostas também cria um fluxo cruzado arejado que mantém o barco fresco à noite por meio da ventilação natural, para que os proprietários não precisem ligar o ar-condicionado e o gerador, para uma experiência de sono tranquila e sem fumaça.

No layout de três cabines, a suíte master ocupa o casco de estibordo.

Para acomodação, os proprietários podem escolher um layout de quatro cabines ou três cabines, incluindo uma grande suíte master a estibordo. O layout de três cabines – que aparece no casco para a Ásia – também é um divisor de águas para o Leopard.

A suíte master tem uma mesa / penteadeira e armazenamento antes do banheiro com pia dupla.

Qualquer um que já passou algum tempo em um gato grande sabe que há um pouco de ajuste de atitude em estar dentro de uma cabine longa e estreita, mas a equipe de design do Leopard fez um ótimo trabalho com a suíte master.

A cabine de hóspedes da frente tem uma cama de frente para a janela.

O beliche traseiro se estende de antepara a antepara, com uma escrivaninha/ penteadeira posicionada na frente, armazenamento e depois a cabeceira — com duas pias grandes — situada na frente do vaso sanitário. Um chuveiro extraordinariamente grande dá à área uma verdadeira sensação de luxo.

A cama na cabine de hóspedes da popa está voltada para a frente.

As outras duas cabines têm configurações que economizam espaço, com a traseira com uma cama de casal voltada para a frente e a cama da cabine dianteira voltada para a janela. Este design é espelhado no lado estibordo para a versão de quatro cabines.

Poderoso e prático

As opções de motor incluem dois motores diesel Yanmar de 370 hp que dão ao barco uma velocidade máxima de mais de 24 nós. Os cascos têm um calado de pouco mais de 3 pés e são projetados para correr em águas agitadas, com um vídeo do 46 Powercat mostrando-o lidando decisivamente com mares de 2 a 3 pés.

O Leopard 46 Powercat atinge mais de 24 nós com dois motores diesel Yanmar de 370 hp.

Um dos destaques deste barco para o proprietário/operador é o design dos espaços do motor. Eles são separados e oferecem excelente acesso aos Yanmars para manutenção de rotina, como troca de óleo, líquido refrigerante e filtros, além de acesso aos sistemas principais. Como o Leopard costumava posicionar seus motores sob as cabines, essa nova configuração é um grande salto para a marca.

Normalmente, o filho do meio é visto como aquele que é ofuscado por irmãos maiores, mas o novo Leopard 46 se manterá com qualquer grande felino e sua classe. Se você quer um barco pronto para uso projetado em torno de comodidades práticas, uso inteligente do espaço e um casco para águas agitadas, este barco deve estar na sua lista.

Este artigo apareceu pela primeira vez em Estilo Iate.

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