22.2 C
Lisboa
Quarta-feira, Maio 18, 2022

Wally WHY200: O futuro do barco

Must read


Imagem: estilo iate

O Wally Hybrid Yacht (WHY) 200, de acordo com Wally Managing Director e Ferretti Group CCO Stefano de Vivoé a resposta para o “catamarã motorizado”.

“Agora você entende por que dizemos que criamos um novo setor com o WHY200. Se você não vê o interior, você não entende o exterior.”

Descrito como o maior iate a motor de fibra de vidro do mundo, ele permite 30% mais superfície de convés do que qualquer outro iate no mercado abaixo de 100 pés com sua linha de carga abaixo de 24 m. A largura do salão de 23 pés é semelhante ao Riva 50 metros de 164 pés.

O WHY200 tem todos os pontos positivos de um iate a motor de luxo e se move como uma lancha de alto desempenho. Com uma proa excepcional de 15 pés e 5 polegadas, o iate a motor híbrido de 88 pés e 8 polegadas é um verdadeiro widebody. O convés e uma área de trabalho em frente ao posto de comando são os únicos espaços ao ar livre do iate. Com o foco do design no espaço interno e aliado ao seu feixe gigantesco, o 200GT Wally certamente supera toda a concorrência quando o assunto é volume.

arco do Wally WHY200
Imagem: Wally
vista superior de Wally WHY200
Imagem: estilo iate
proa do Wally WHY200, vista superior
Imagem: Wally
arco de Wally WHY200, vista frontal
Imagem: estilo iate

Conceito e Construção

Nos últimos anos, outros criadores de iates a motor flybridge de fibra de vidro também fizeram esforços notáveis ​​​​para volume e variedade de designs. Wally, por outro lado, foi revelado pelo Ferretti Group como “um pouco de aposta” quando o design foi combinado com a superestrutura de carbono e vidro no estilo Wally.

Sobre se Wally foi longe demais com seus designs mais recentes, Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group, citou a citação de Henry Ford: “Se eu tivesse perguntado às pessoas o que elas queriam, elas teriam dito cavalos mais rápidos”.

O fundador e designer-chefe Luca Bassani – frequentemente descrito como duas décadas à frente do jogo – disse: “A WHY200 tem o fator ‘uau’ gravado em seu DNA”.

Tudo começou em 2019, quando o Ferretti Group encarregou Bassani de projetar um iate de alto volume e semi-deslocamento. O engenhoso Bassani começou no casco primeiro e trabalhou com a empresa britânica Laurent Giles na arquitetura naval, para eventualmente produzir um casco semi-deslocamento que atinge 23 nós com opções de motor quádruplo mais fortes.

Clube de praia e cockpit

Além do volume como fator, outro para criar um iate largo era aumentar a estabilidade para ser como um catamarã. A parte mais larga do iate é a popa, que inclui o clube de praia de 345 pés quadrados com um transformador Opacmare, o cockpit do convés principal de 500 pés quadrados com vista para as áreas de banho de sol acima de ambas as garagens e o flybridge traseiro que leva ao porto e uma mesa de jantar.

A função de garagem dividida é provavelmente uma das características mais inovadoras do WHY200 – Bassani move o espaço de armazenamento para as bordas laterais, o que cria uma grande quantidade de espaço e vistas que não serão bloqueadas por uma garagem central. Os baluartes laterais se abrem para um Williams DiesetJet 415, enquanto o lado de bombordo pode acomodar um grande jetski, Seabob ou outros brinquedos aquáticos.

Clube de praia de 345 pés quadrados com um transformador Opacmare, vista traseira de Wally WHY200
Imagem: estilo iate

Versatilidade luxuosa a bordo

O design interior foi feito pelo estúdio italiano A. Vallicelli & C. Ele apresenta uma mistura impressionante de madeira, tons de areia, preto fosco, branco e tons de cinza. Um elemento curioso, mas indiscutivelmente perfeito, é a escada de carbono e vidro colocada bem no meio do salão. Ele corta o enorme salão pela metade e é uma estrutura vital. A flexibilidade vem onde os proprietários podem organizar e projetar os interiores como quiserem.

O primeiro casco inclui um longo armário branco, uma cozinha ao vivo e bancos de bar. Há uma área que pode ser usada para refeições ou atividades de lazer também. Mais para dentro do salão, os layouts têm dois sofás em forma de L, mesas de centro, cadeiras e uma possível área de jantar também.

A escada leva ao skylounge equipado com um sofá em forma de C a porta, uma TV de 55 polegadas e quatro clarabóias no total. Junto com a estação de comando, o skylounge é coberto por uma extensão elegante de 6-7m da estrutura de carbono excepcional. De lá, pode-se acessar a enorme área externa, que abriga espreguiçadeiras e um bar molhado a estibordo.

interior com escada central, Wally WHY200
Imagem: Wally
Cockpit de 500 pés quadrados, interior Wally WHY200
Imagem: Wally

Versátil abaixo, também

No interior, o convés principal pode ser a sala mais magnífica de todas: uma suíte master de 400 pés quadrados com vista de 270 graus na proa com um layout que pode ter um apelo poderoso na Ásia. O casco um apresenta uma cama voltada para a frente e banheiros dele e dela. Há também opções para que o espaço inclua apenas um banheiro, um closet, uma sala de jantar com mesa circular e um bar de canto. Depende muito de como você quer usá-lo e para quê.

“O volume transportado no convés principal era resultado da proa alta, então pensei que poderíamos explorar esse novo volume com uma suíte do proprietário. Tem a melhor vista e uma boa posição porque está longe da casa das máquinas. Todos os potenciais clientes que estiveram a bordo adoram esta posição”, disse Bassani.

Nas cabines do convés inferior, há quartos idênticos em cada lado, ambos com camas voltadas para dentro e banheiros dianteiros. Essas cabines incluem uma cabine de proa que também pode ser transformada em suíte VIP ou master se a sala de proa no convés principal for usada para outra finalidade.

Abaixo dos degraus do flybridge estão a área da tripulação e a cozinha principal, que fica atrás da escada central. Há a cabine do capitão com uma suíte contendo chuveiros separados, dois quartos com beliches duplos e um banheiro compartilhado com chuveiros separados também, com a tripulação.

O futuro da navegação

A tecnologia do WHY200 inclui uma conexão sem fio 5G com controle de automação que os hóspedes podem usar por meio de dispositivos móveis, em todo o iate. Um avançado sistema de som Sonance está instalado nas áreas externas, enquanto o primeiro casco possui um sistema de som 5.1 Premium nos decks superior e principal.

Em termos de propulsão, a primeira unidade é alimentada por quatro motores Volvo Penta D-13 IPS 1350 de 1.000 cv. Combustível pode ser economizado rodando em apenas dois motores no deslocamento.

O único posto de comando com quatro telas e três cadeiras Poltrona Frau.
Imagem: Wally

Bassani destacou que o casco exibiu uma “capacidade impressionante de cortar ondas grossas com inclinação mínima” e “cantos como se estivesse nos trilhos” sem qualquer rigidez que um casco duplo tenha.

Atualmente, o Grupo Ferretti está fabricando muito mais unidades em Mondolfo, mesmo que uma nova instalação seja organizada para uma variedade de modelos WHY. No momento, o casco seis do WHY200 foi selecionado para a Ásia, pois o Grupo planeja lançar o modelo de vanguarda para os mercados globais. Até lá, teremos que esperar o que o mercado tem a dizer sobre os designs futuristas de Wally e seu posicionamento na indústria.

Para mais leituras de iates, clique aqui.



Fonte deste Artigo

- Advertisement -spot_img

More articles

DEIXE UMA RESPOSTA

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -spot_img

Latest article